繁忙的施工现场 铁路成都局供图

5月21日5时10分，四川绵竹市城东片区常兴街施工现场，在机械轰鸣声与指挥口令交织下，一座重达3500吨的下穿道预制框架桥，经过22小时的紧张作业，顺利完成下穿德天铁路的顶进安装，为绵竹市常兴街下穿市政道路（常州路-玉妃路段）全线通车按下“加速键”。

常兴街下穿德天铁路框架桥工程，是绵竹市常兴街下穿市政道路工程的“咽喉”所在。这条规划为城市次干道、双向四车道的道路，全长约285米，而下穿德天铁路的15米路段，更是整个项目的控制性工程。德天铁路是德阳市到绵竹市天池乡的铁路，为宝成铁路的一条支线。此次采用“10.95m＋10.95m”连孔独立框架桥以45°斜交姿态下穿铁路，施工难度不言而喻。

为啃下这块“硬骨头”，加快项目建设，降低涉铁施工安全风险，中国铁路成都局集团有限公司首次采用大天窗开挖钢轨断开的方式顶进市政道路框架施工，即在铁路22个小时大天窗封锁期内完成线路开断、路基开挖、框架顶进及线路恢复等所有施工作业。相较于传统的D型梁架空线路顶进施工，这一创新举措犹如一把“利刃”，精准破解了施工难题。“通过这种方式，我们能在更短时间内完成施工，既降低了行车安全风险，又控制了建设成本。”成铁工管公司成都项目部经理鲜述胜介绍道。 为确保此次施工万无一失，参建各方在前期下足了功夫。绵阳工务段、成都电务段等单位与成铁工管公司、成铁工程总承包公司携手，对专项方案进行了百余次推演。从方案可行性论证，到工序衔接优化，再到安全风险管控，每一个环节都被反复打磨，将每道工序完成的时间精确至分钟级，最终形成了“超前预控＋无缝衔接＋精准顶进”的施工工艺。

时间回溯到20日7时10分，随着一声令下，施工正式开始。现场多作业平行推进，框架桥顶进施工无疑是其中最关键的“重头戏”。顶进过程中，如何精准控制成为最大难题。成铁工程总承包公司现场施工负责人李登陆紧盯现场，神色专注。项目部专门设置的测量专班严阵以待，GPS、全站仪等设备如同“鹰眼”一般，每25分钟便会对框架顶进的高程、位移等数据进行实时测量和预警。一旦发现数据出现偏差，便立即调整顶进速度、角度，确保框架桥顶进轴线偏差控制在200mm，高程偏差控制在150mm内。

时间一分一秒流逝，现场气氛愈发紧张。建设者们密切配合，机械有序运转，顶进工作稳步推进。终于，经过22小时的连续奋战，3500吨预制框架桥成功完成下穿顶进安装。

据了解，常兴街下穿市政道路项目（常州路-玉妃路段）作为2024年绵竹市级十项民生实事项目之一，承载着市民的殷切期盼。目前，常兴街下穿德天铁路框架桥工程已完成既定任务的70％。接下来，施工团队将马不停蹄地开展U型船槽、路基路面及照明、交安及其他附属设施施工。预计到8月底，这条承载着城市发展希望的道路将全面完成施工，正式具备通车条件，为绵竹市民的出行带来全新的便捷体验，也为城市的经济发展注入强劲动力。