本次从成都始发的两列班列

7月22日，2列满载元明粉、钛精矿的“北向班列”分别从成都、攀枝花鸣笛启程，首次驶向青岛、淄博。与此同时，首列满载电子设备、汽车零配件等货物的“北向班列”回程班列从青岛驶向成都；2列“大湾区精品班列”也从成都和广州实现双向首发。同一天，实现两个班列、四地五列齐发。至此，由蜀道集团作为省级运营主体推进的三向大通道全贯通。

时间回溯到2023年12月10日，“长江班列”首发，通过铁水联运，有效串联起成渝地区与长江三角洲城市群。与传统全程水运相比，最高可减少三分之二的耗时；相较于全程铁路运输，能降低约三分之一的成本，成为一条兼顾成本与时效的高效物流通道，为区域物资流通注入新活力。

从“长江班列”串联成渝-长三角，到此次“北向班列”贯通川鲁-京津冀，再到“大湾区精品班列”直链粤港澳，如同为经济发展铺设了“钢铁动脉”，中国经济“四大增长极”通过“钢铁动脉”形成闭环串联，加速了区域间的经济互动与协同发展。

记者了解到，“北向班列”初期计划常态化开行成都往返青岛的双向直达专列，攀枝花开往淄博的直达专列，每周开行2至3列。通过发展“公转铁”，优化运输结构，解决四川北向出海通道问题，构建起“四川-黄河流域-环渤海-东北亚”立体物流体系，保障川货出海效率。

“大湾区精品班列”则每周开行3至4列，通过铁海联运模式，依托盐田港、南沙港等国际枢纽港的欧美航线网络，形成“四川-珠三角-东南亚/美洲/非洲”的立体物流体系。同时，作为中欧班列、西部陆海新通道之外的第三条通道，以“班列＋产业集群”模式，带动川粤两地电子信息、装备制造，新能源产业协同，白酒、农副产品通过冷链专列直供粤港澳消费市场，促进两地产业优势互补、资源共享。

蜀道班列分公司副总经理刘喆丰表示，以上两个班列的首发，实现了蜀道集团多向班列通道建设的关键跃迁。从依托“长江班列”的东向单线运营，发展为“北向班列”“大湾区精品班列”开通后的三轴协同网络，以班列线路贯通“四大增长极”，显著提升国家战略区域间的要素流动效率，为构建新发展格局提供坚实的物流支撑。

多向班列通道的完善，也让成渝地区双城经济圈有了更加全面的高质量发展。

“班列线路构建起高效的要素流通通道，将京津冀、长三角、粤港澳大湾区的资本、技术、人才等优质资源引入成渝地区，为区域产业结构优化升级提供有力支撑。”蜀道班列分公司党支部书记、总经理罗胜告诉记者，与此同时，成渝地区的特色产品、优势产能也能通过班列快速对接沿海市场，推动形成“内陆生产、沿海输出”“沿海研发、内陆转化”的跨区域产业协作模式，促进产业链供应链在更大范围内实现优化配置，助力成渝地区打造具有国际竞争力的产业集群。