受访单位供图

本报讯（省交记者骆寓言）9月3日记者获悉，在海拔3000米以上的川西高原，川主寺至红原高速公路（以下简称“川红高速”）项目引入重载工业无人机，承担外隔离栅构件的低空转运与吊装任务，以“人货分离、远程操控”模式破解高原施工安全难题。据项目方介绍，该作业方式使转运工效较人工搬运提升4倍以上，同时大幅降低人员在危险环境中的暴露风险。

川红高速全线穿越川西高原核心草原区域，沿线湿地沼泽密布，无成型施工便道。传统模式下，外隔离栅构件从集散地到安装点位，只能靠工人肩扛手提、徒步穿越沼泽草甸。高海拔缺氧环境下，负重长距离行走极易诱发急性高原反应、肺水肿、脑水肿，慢性疲劳累积还会导致判断力下降，安全风险突出。尽管项目方采取了配备氧气瓶、缩短单次作业时间、增加轮换频次等措施，但本质上仍属“减损”而非“消除”风险源。加之高原施工窗口期有限，为赶进度压缩节奏、延长单班作业时间的情况时有发生，安全隐患进一步放大。

此次引入的重载工业无人机，可依据地形与气象条件规划航线，在地面人员远程操控下完成起吊、转运、精准投放。作业过程中，工人不再需要徒步负重穿越沼泽湿地，可留在相对安全的操控点位，实现了危险空间距离的实质性拉开。项目方负责人表示，即便无人机在飞行中遭遇强侧风或机械故障，受损的也是设备和货物，而非人员，这属于风险控制层级中最高优先级的“消除危险源”策略。

在安全视角下，4倍工效提升意味着同等工程量下，工人面临高原负重运输风险的时长大幅缩减。此外，无人机可构建全天候“空中运输通道”，降低了对天气窗口的依赖，减少了雨天、大风天“抢工”的冒险作业动机，效率与安全形成正向循环。

值得关注的是，该模式同时兼顾了生态安全。传统施工中，重型车辆碾压草甸、开挖临时便道、堆放建材破坏地表植被，对川西高原脆弱的生态系统造成长期扰动。无人机空中吊装全程依托空中走廊，无需开挖便道，也无需重型车辆进入草甸湿地，最大程度保全了原生草皮的完整。

项目方人员坦言，该技术消除了部分旧风险的同时也可能带来新风险，仍需更多工程实践、更长观测周期和更严苛的事故数据检验，方能对其安全价值作出全面评估。