本报讯（记者雷琰）夜色如墨，机器轰鸣。9月17日凌晨0时43分至1时55分，成都绕城高速西南段上空，一场“空中芭蕾”正在上演。两座万吨级预应力T构桥梁，在智能化牵引系统的操控下平稳水平转动。

经过72分钟连续作业，总转体重量达8.6万吨的成乐高速天府芙蓉大桥双幅同步转体顺利完成，以毫米级误差精准跨越成贵客专高铁与成都绕城高速，创下世界双幅同步转体桥梁最大跨度、最大转体重量、最宽桥面三项工程纪录，为今年底成乐高速扩容主线收费站至机场互通4公里目标建成按下加速键。

天府芙蓉大桥两座预应力T构桥梁跨径达2×116米，桥面宽36.1米，双幅同步转体总重量8.6万吨，单幅重量4.3万吨。“这是世界双幅同步转体最大跨度、最大重量、最宽桥面的转体桥工程。”蜀道集团公路设计院公司成乐高速天府芙蓉大桥项目设计负责人宋瑞年告诉记者，双幅同步转体工艺复杂，对牵引系统精度、桥梁姿态管控要求极高，是必须攻克的极限挑战。

大桥作为绕城枢纽互通主线关键工程，左幅跨越成贵客专高铁，右幅同时跨越成都绕城高速与成贵客专高铁。脚下，成都绕城高速日均站口流量86万辆，峰值超112万辆；轨道上，成贵客专日均通行动车80余对，列车最短发车间隔仅3分钟。既要保障既有线路不间断运营，又要完成万吨级转体作业，让该桥成为项目技术难度最高、施工挑战最大的控制性工程。

8.6万吨的庞然身躯要实现双幅同步、毫米级误差精准就位，背后是一整套智能化管控体系的强力支撑。据蜀道集团四川路桥铁建公司成乐高速天府芙蓉大桥项目技术负责人崔瑜介绍，项目团队对多个关键环节开展反复测算，借助数字化仿真系统完成全流程模拟预演，提前排查、化解潜在风险。“转体作业期间，依托高精度监测系统实时采集桥梁位移、姿态数据，智能化牵引系统同步调控两座万吨桥体转动节奏，最终实现毫米级误差的精准就位。”

此次大桥转体节点顺利落地，有力推动绕城枢纽互通建设。该互通兼具高速转换与机场集散功能，是成都绕城高速与成乐高速扩容项目之间的重要交通转换节点，建成后将缓解绕城高速西南段常态化拥堵。项目全面建成后，将破解原有双向四车道通行能力瓶颈，强化成都都市圈与川南城市群联动，助力成德眉资同城化与成渝地区双城经济圈建设。