列车工作人员和旅客一起庆祝

7月27日，新建汉中至巴中至南充铁路巴中至南充段正式开通运营满一个月，累计发送旅客达80万人次，单日最高客流达3.6万人次。

巴南高铁起自巴中东站，向西经巴中市、南充市，接入南充北站，线路全长149公里，线路的开通运营，对于完善成渝地区城际铁路网、加快沿线旅游资源开发、促进沿线地区经济发展、加快川东革命老区发展具有非常重要的意义。

文旅发展有了新气象

位于巴中市南江县的光雾山国家级风景名胜区景区森林覆盖率达97％，空气中负氧离子平均每立方厘米含量近3万个，夏季平均温度在19摄氏度。一到夏天，前来避暑的人络绎不绝。

巴南高铁开通后，南充到巴中最快48分钟的高铁行程，让光雾山成为南充市民避暑之旅的新选择。据巴运集团数据显示，光雾山、诺水河高铁直通车试运行发班56班，运送游客约400人，其中超八成是南充方向的游客。

“巴南高铁开通后，我们推出了巴南高铁专项优惠，乘客凭本人6月28日至9月30日到达巴中或巴中达到成都、重庆的高铁票，可在景区收票窗口换取一次光雾山旅游景区和诺水洞天景区黄龙洞免费门票。”光雾山诺水河旅游景区管理有限公司罗洪介绍。

同样，在红色旅游资源丰富的南充市仪陇县，7月“暑期游”游客持续增长，截至7月25日的数据显示，位于仪陇县马鞍镇的朱德故里景区已接待游客181700人次，同比去年增长了21.23％；位于仪陇县城的张思德纪念馆已接待游客人数22990人次，同比去年增长16.43％。

文化交流有了新通道

乘巴南高铁到达巴中东站，驱车30余分钟便来到有着“米仓古道第一镇”之称的恩阳古镇。巴中市恩阳古镇曾是米仓古道上最为热闹的水陆换乘码头。四面客商来往，各种商品流入，成为当时川东北重要的水码头和物资集散中心。“千年米仓道，早晚恩阳河”，说的就是当时客商无论什么时候到恩阳，都会选择在这里歇脚。

清水河畔，老街古巷交错纵横，沿着古镇街道漫步，沿途一砖一瓦，一草一木都记载着上千年的风烟，从中可以体味历史的沧桑和文化的传承。

恩阳旅游发展有限责任公司讲解员秦中秋说：“高铁开通后，前来探究古蜀道文化气息的外地学者和研学团队多了起来。”车来车往，高铁联接的不仅仅是交通，更有文化的交融和中华文明的精神纽带。古蜀道上的千年文化必将因高铁的连接得到更多关注，为更多的人所知。

生态经济有了新期盼

通江县地处巴中市东北部，米仓山东段南麓大巴山缺口处，境内植物、动物资源丰富，因其境内霜期短、湿度大、云雾多、温差适宜等特点，为银耳的生长提供了得天独厚的自然环境。

在胜利乡马营台村，一排排黑色的钢化大棚整齐排列，里面洁白如玉的银耳正在朵朵开放，长势十分喜人。

曾经，因交通不便，新鲜银耳运不出去，外面的客商不愿来，经济来源不能保证，当地村民很多都选择到外地打工。外面的客商想进来，只能选择乘坐汽车或者自驾。仅成都到通江县城就需要花费近5个小时的时间。

如今，依托巴南高铁的开通运营，外面的客商乘坐高铁到达巴中东站后，仅需40多分钟就可以达到通江县城，以前开车的耗时如今都已被高铁的快速所替代。

“高铁开通后，越来越多的村民加入银耳种植行列，今年我们全县的银耳种植量就增加了三分之二。”胜利乡党委副书记向钊介绍说。

一条川东北地区改善出行条件、缩短时空距离的新通道，正在迅速搭建深化区域合作、提升开放位势的新平台，在让老区幸福“加速”，通往更加美好的未来。