泸石高速得妥特大桥顶推施工现场 蜀道集团供图

阳春三月，春和景明，我省高速建设如火如荼，拼劲十足。

在川西地区的高山峡谷间，西香高速泸沽湖特大桥和泸石高速得妥特大桥建设，均取得重大突破。我省建筑职工凭借一系列创新技术，在复杂的地理环境中闯出了一条高质量建设之路。

混凝土里装“弹簧” “棱台形”承台不一般

在混凝土里安装“弹簧”？这是在西香高速泸沽湖特大桥的建设中用到的先进技术，为项目的顺利推进保驾护航。

3月29日，当阳光洒向凉山州盐源县的群山时，泸沽湖特大桥香格里拉岸的施工现场，早已响起混凝土搅拌车的轰鸣。记者看到，眼前的混凝土结构体呈现出上窄下宽的“棱台形”，钢筋骨架如森林般矗立在山坡上。随着最后一方混凝土的精准注入，桥梁两岸的承台浇筑全部完成，施工建设进入新阶段。

“这个‘棱台形’设计可不简单！”蜀道集团四川路桥大桥分公司项目经理柏国胜指着9米高的承台告诉记者，“泸沽湖特大桥为主跨1680米的双塔单跨钢桁梁悬索桥，这样设计的承台既能稳稳托起近300米高的索塔，又比传统结构节省混凝土用量，还能降低桥梁结构被地震破坏的风险。承台内部预埋了高强低松弛钢绞线，这种预应力技术就像给混凝土装上了‘弹簧’。当承台承受万吨级荷载时，预应力技术能让它自动调节受力，始终保持稳定形态。”

但是，承台结构特殊、混凝土浇筑方量大、大体积混凝土水热化控制要求高等问题，也给建设团队带来了巨大挑战。为应对这些挑战，建设者们不仅采用高强度的混凝土分四层进行浇筑，还在BIM技术的基础上研发了大体积混凝土智能温控系统。

“相较于传统的自动定时温度监测仪，这套系统不仅能实现数据的无线传输，还能自动调控冷却水管流量，将数据可视化，从而精准控制进出水温度。”技术人员一边操作设备，一边向记者介绍，“通过这套系统，我们实现了混凝土浇筑的‘全透明施工’，确保每个环节的质量。”

空中“拼积木” 顶推落位零误差

同样将创新技术应用于建设中的还有泸石高速。3月31日，泸石高速得妥特大桥双幅贯通，桥梁宛如一条银色长龙，横跨大渡河两岸。

得妥特大桥位于甘孜州泸定县得妥镇境内，全长1518.5米。桥位紧邻古滑坡体，面临地震烈度8度、最大风力达8级以上等建设难题。

为克服大渡河不具备水运条件的限制，项目团队采用步履式同步顶推技术。

“这就像在空中‘拼积木’，每一步都要算准风力、温度和结构变形。”四川路桥交建集团桥梁分公司泸石TJ4项目经理陈甫君介绍道。

项目团队把长638米、重7600吨的钢箱梁，通过24组全自动数控千斤顶及传感器，在约20层楼高的空中，以毫米级精度顺利完成顶推。“以这样的方式，我们实现了在复杂风场环境、有限作业空间下的大跨度、大吨位钢箱梁落位的零误差安装，也刷新了国内山区钢混组合梁单跨顶推长度新纪录。”陈甫君说。

记者远远望去，大桥下是滚滚东流的河水。在深水区打桩建桥墩，稍有不慎就会出现泥浆渗漏和桩孔歪斜的问题。为此，项目团队给桩基套上了“双层防护套管”。对此，陈甫君形象地比喻道：“这就好比给潜水员套了两层防护服，既能防止泥浆渗漏，又能确保桩基的垂直度。”

更令人称奇的是施工团队的“空间魔法”。项目团队巧妙地利用已建好的引桥桥墩，搭起50米高的临时工作台，一举解决施工空间不足、大型设备无处安放的难题，既提高了深水桩基成孔率，又减少了高流速水中桩基中心偏位。

截至目前，泸石高速公路路基、桥涵、隧道工程均完成90％以上。项目全线建成通车后，泸定至石棉的3小时路程将缩短至约1小时，两地生活圈将迈入“1小时”时代。