建设者奋战在高铁施工一线 铁路成都局供图

国庆期间，当大多数人在享受团圆或旅途时，四川境内的成达万高铁、成渝中线高铁、渝昆高铁川滇段、西宁至成都高铁、西渝高铁康渝段等6条在建高铁的工地上，机械轰鸣声、钢筋碰撞声、建设者的指挥声依旧此起彼伏。从海拔3600米的若尔盖高原到川东平原的交通枢纽，3万余名建设者放弃休息、坚守岗位，用汗水浇筑“钢铁脉络”，用实干为祖国献上节日祝福。

若尔盖高原的清晨格外凛冽，中铁十九局西成铁路项目经理袁德明带领着600多名工人持续奋战。随着最后一孔箱梁架设完成，全长约12公里的西宁至成都高铁热曲支沟1号特大桥顺利贯通，标志着黄胜关至若尔盖段建设取得重要进展。据了解，西宁至成都高铁全线近万名建设者克服高原缺氧、气候恶劣等困难，全力推进施工。目前，川青铁路四川段14座隧道已贯通6座，桥梁工程完成88％，路基工程完成70％，项目总体进度45％，这条连接西北与西南的“天路”正一步步从蓝图变为现实。

同一时间，成达万高铁南充北站改扩建工地同样忙碌。中铁十二局项目部副总工王强，正和技术人员核对高边坡防护的细节。“国庆期间全员在岗，就是要保障第二阶段过渡工程顺利推进。”王强告诉记者，“今年以来，我们已经完成了高边坡防护、应急值守楼等配套工程，既要保证现有线路正常运行，又要推进改扩建，容不得半点马虎。”

成渝中线成都火车站扩能改造现场更是一派火热景象，中铁八局近百名职工争分夺秒投入施工。工地里，挖掘机、装载机来回穿梭，施工人员戴着安全帽，或绑扎钢筋，或铺设管线，动作娴熟而专注。据了解，成都火车站是集城际高铁、市域快铁、地铁及公交于一体的综合交通枢纽。“为确保工程目标按期实现，项目部全员在岗，各类机械设备全速运转，为年底第三阶段倒边施工奠定基础。”中铁八局项目经理吴朝旭说道。

西渝高铁建设现场，机器轰鸣中透着“科技感”。中铁五局前锋制梁场内，智能化生产线正有条不紊地运转着，实现了工序标准化、设备自动化与管理可视化。国庆期间，项目副经理刘林志和200余名工友奋战在制梁、架梁等多个一线工点。目前，该项目部已完成箱梁预制407孔、架设329孔，分别占总量的65％和53％。“我们要抓紧干、扎实干，早日建好这条高铁，让大家早日坐上舒适车。”刘林志的话，更是道出了所有建设者的心声。

另一边的渝昆高铁川滇段工地上，中铁八局站前七标的建设者们正忙着架梁和收边收口工作。据项目经理邓磊介绍，标段内隧道、桥梁主体工程已全部完工，箱梁架设完成99％，下一步将全面展开无砟轨道施工。

国庆假期，四川境内3万名高铁建设者选择在施工一线坚守岗位，每一根钢筋、每一片箱梁、每一座桥墩，都在为四川的交通发展筑牢根基。建设者们更是用责任与担当高质量完成建设目标，在巴蜀大地上书写着奋斗故事。当这些高铁线路建成后，将进一步完善四川“四向八廊”综合交通体系，为成渝地区双城经济圈建设注入强劲动力。