朱鸿洲在徒步巡查

7月30日，在剑门山脚、清江河畔宝成铁路K417Ⅰ级防洪看守点，退役军人、中国铁路成都局集团有限公司绵阳工务段桥隧工朱鸿洲望了望外面的雨势，皱起了眉头。

这里是宝成铁路四川段唯一的Ⅰ级防洪看守点，紧邻龙门山断裂带，山体陡峭、岩土松散，汛期落石、滑坡、山洪频发，是沿线公认的“雨窝子”。

1997年，朱鸿洲参军入伍，三年军旅生涯磨砺出他迎难而上、令行禁止的过硬品格。2000年底退役后，他进入铁路工务系统，先后担任线路工、桥隧工，驻守桥梁、隧道等重点岗位。2009年，他服从组织安排，奔赴风险等级最高的K417看守点，一守就是十七年。

深山孤寂，条件艰苦，不少年轻职工难以忍受枯燥的值守生活，来了又走。

“组织信任我，我就要不负使命。如果耐不住寂寞、疏忽隐患，危及列车和旅客安全，我心里难安。”朱鸿洲朴素的话语，道出一名退役军人根植心底的责任担当。

按照标准化作业规范，朱鸿洲要每小时完成一次防洪看守点全线徒步巡查，单次巡检耗时十分钟，遭遇风霜雨雪也从未间断。巡查途中，坡面防护网危石、钢轨异物、挡墙开裂鼓包、边坡松动碎石，任何细微异常都逃不过他的双眼。

十七年寒来暑往，这条山间巡检小路他来回行走数万遍，区段内每一寸挡墙、每一块护网、每一米钢轨，早已深深地印在他心中。

2015年的一场突发险情，让朱鸿洲更加深知岗位千钧之重。当晚8时，山上危石滚落至线路道心，巨大的声响打破深山寂静。朱鸿洲闻声立刻冲出看守房，确认落石侵入限界后，严格执行应急处置流程。他第一时间通知两端车站封锁区间、拦停途经列车，配合抢险人员清理危石，及时化解重大行车风险。

“一旦处置迟缓，列车撞击落石，后果不堪设想。”自此，警惕性时刻紧绷在他心头。每逢汛期暴雨倾盆，山体溜塌风险陡增，他丝毫不敢松懈；在长达八小时的夜班值守中，每当困意来袭，全靠坚韧的意志支撑他坚守岗位。

朱鸿洲日常值守除区段巡查外，核心工作便是与过往机车开展联控作业。每当列车驶入值守区段前，他规范迎车，洪亮清晰地应答：“×××次列车，417看守点正常通过！”一句简短应答，是对线路设备安全的确认，更是对万千旅客平安出行的郑重承诺。十七年来，他累计应答超二十万次，实现无一次漏呼、错呼，值守区段持续保持安全零事故。

在外人看来，机械、枯燥的重复喊话，在朱鸿洲心中是不可触碰的安全红线，每一声回荡山谷的口令，都是自己对守护铁路畅通的庄严宣誓。褪去军装的朱鸿洲，以小小看守点为阵地，扎根深山、紧盯危石、守护通途，日复一日筑牢铁路防洪安全屏障，生动诠释“退伍不褪色、退役不退志”，展现着新时代铁路人爱岗敬业、甘于奉献的动人风采。

谈及未来，他目光笃定：“只要岗位需要，我会继续坚守在这里。我最大的目标，就是在岗期间确保辖区零事故，守护宝成铁路岁岁平安。”