王先洪带领工队人员对大桥进行安全监测检查工作

胡志强记者雷琰文/图

2月8日13时，中国铁路成都局集团有限公司宜宾工电段大关桥路车间桥隧工王先洪带领工队人员准时到达内昆铁路金竹林1号大桥，提前做好作业前的准备工作。当天，他们将对大桥进行春运期间的安全监测检查工作，确保内昆铁路“大动脉”安全畅通。

金竹林1号大桥位于乌蒙山深处的内昆铁路苍坪至邓家湾区间，全长197.8米，2002年建成通车。大桥周围山高林密地质复杂，山涧流水常年穿桥而过，遇有云雾天气，美得就像一幅山水画卷。

“大家一定要认真检查，核对各项监测数据，确认一切数据正常大桥安全。”面对春运期间列车加开加密，王先洪不断提醒身边同事仔细检查。作为“守桥人”的他们深知监测这座大桥的重要性，不容一丝马虎。

“我们充分运用高精度北斗/GNSS的铁路及周边地质灾害监测预警系统，同步设置了100余个监测点， 完成大桥周边滑坡体、桥墩、抗滑桩等重点部位监测，对滑坡体位移、桥墩位移、抗滑桩位移、深层水平位移进行全面动态掌握，保证金竹林1号大桥安全稳定。”宜宾工电段防洪办相关负责人介绍道。

据悉，王先洪和同事们每月需要完成对金竹林1号大桥基准网和工作基点复测工作，并以旱季30天、雨季15天一次的作业标准，完成变形监测点的观测。遇到春暑运、法定节假日等特殊时段，他们还需要加密监测。除了科技手段监测外，他们还会定期组织技术人员对大桥各梁端梁缝距离、各活动支座倾角进行人工监测，通过检查分析每一个数据变化来判定大桥是否安全。

“小杨，认真记录好大桥数据，回去后我们要对每一组数据进行对比、分析、研判。”王先洪一边使用仪器检测，一边提醒身边同事做好记录。他说：“现在我们运用高科技手段掌握桥梁整体情况，的确更加省心省力， 但我们也需要运用敲击辨音等常规的检查方式，对桥梁各部细节进行检查。如果声音听起来很清脆，说明没有病害；如果有‘木木’的杂音，说明可能是有砼脱落露筋、螺栓松动等病害，需要及时查找病因，有效进行整治。”

此时，只见王先洪整理了一下衣服和工具，敏捷地攀上检查梯，下到了桥墩墩台。他单膝跪在墩台上，手肘撑在桥墩上，认真查看支座锚栓情况，确认墩台、支座没有存在空响、开裂、锈蚀、变位等问题。

15时许，王先洪已经连续攀登检查了3个桥墩、2个主桁架和腹杆节点板上的螺栓以及其它部件。虽然当天气温很低，但他额头的汗珠依旧顺着脸颊往下滴，打湿了整个衣领。

当天下午，他们还对桥梁的防水、排水系统进行细致检查，确保大桥健康无隐患。“各项数据没有变化，一切正常。”16时作业结束，大家撤出作业地点。一列满载货物的列车安全通过金竹林1号大桥。作业人员看着安全平稳通过的列车，脸上露出了欣喜的笑容。