王坤在开轨道车

顾银锋敬凡记者雷琰文/图

“一个车组，一般两台轨道车牵引两个轨道平车，大概140吨重。”被大家称为“高铁快递小哥”的王坤，是中国铁路成都局集团有限公司成都高铁工务段综合机修车间轨道车工区轨道车司机。

2017年从学校毕业后，王坤来到铁路，被分配到轨道车工区。当得知自己要学开火车时，王坤非常惊讶：“我当时连汽车驾照都没有，开火车心里更是没底。”回忆起当时的场景，王坤抿着嘴笑了起来。

要成为一名合格的轨道车司机并不容易，光当学员就要一年时间，通过率也是各工种最低的。为了进阶成一名合格的“大驱”司机，在一年的时间里，王坤把技规、行规、安规、轨作规等规章学了个遍，笔记本密密麻麻记满了好几本。上车实作时，他更是围着师傅转，巴不得将所有操作都印在脑子里。有时甚至趁着休息的空当，王坤也要拉着师傅再上车给他补补课，讲讲操作要领。在大家眼里，王坤是学员中最勤奋努力的一个。

功夫不负有心人，在2020年度集团公司轨道车职工职业技能竞赛中，王坤脱颖而出，斩获“个人第5名”“团体第2名”，被授予集团公司“青年岗位能手”称号、“优秀共青团员（青年标兵）”，他用短短3年时间就成了同龄人中的佼佼者。

2020年1月，王坤参与支援兰渝线隧道检查工作，这是他定职上岗后，第一次在段管外支援和在普铁作业，踏出熟悉的工作环境，王坤感到了前所未有的压力。“对于行车工作来说，高铁和普铁大不一样，第一个晚上作业，平时驾轻就熟的同事就因习惯操作，受到了严厉批评。”这次经历给王坤留下了深刻印象。接下来的成渝城际铁路提质达速、西成客专抢险，2021年成贵客专站内换轨、五通岷江特大桥施工……王坤都圆满完成任务。由于长期随车工作，这个二十多平方米的车厢，成了为他遮风挡雨流动的“家”。

2022年11月，王坤被抽调支援成渝城际铁路道岔整治并担任吊车司机。“吊装钢轨必须打起十二分精神，千万马虎不得。”王坤一脸严肃说，“装车时，要按标摆放位置，确认钢轨锁定状态，防止碰撞挤压和偏载超重；起吊时，要时刻注意操作区域是否清空，务必保证人员和设备安全万无一失。”

一根长25米的钢轨重1.5吨，这些别人眼里的大家伙，在王坤手里却是“小菜一碟”。兼职吊车司机三年来，王坤成功完成了20余次的吊装作业，装运货物300余吨，实现了天窗点内“零延误”。该段运用轨道车的大型施工，几乎都有王坤的身影，参加工作6年的王坤，已经成了“00后”青工眼里阅历丰富的“老师傅”了。

工作中，王坤严格标准化作业，严把安全关。每天作业前，提前做好轨道车的各项检查，确保车辆始终处于“最佳状态”，杜绝车辆“带病”运行，保证每一趟“高铁快递”安全抵达。至今保持“零事故、零差错”，在同期青工里，王坤是首个安全行车突破一万公里的轨道车司机。

“开轨道车不像开复兴号一样风驰电掣，但是我乐意成为和复兴号一起奔跑的人。在幕后努力工作，让旅客出行更美好，在西南铁路高质量发展的征程中，成就自己的飞驰人生。”王坤自豪地说。