郑大维仔细检查每一个零件

除夕夜，当你和亲朋好友欢聚一堂等待跨年的时候，中国铁路成都局集团有限公司成都动车段成都东动车运用所检修库内灯火通明。“DJ14道进车，CR400AF-S-1086，请重点加强检修。”“好的，收到！”地勤机械师们连夜对动车组进行检查、测试、维修工作，春运期间，每晚都有100余名地勤机械师化身“动车医生”为动车组进行全面“体检”。

2025年春运，成都动车段配属的174组载客动车组全部投入运营，开往全国22个省、自治区、直辖市和特别行政区。该段成都东动车运用所每天需对60余组“和谐号”和“复兴号”动车组进行检修，保障成都发往全国各地动车的安全正点。

自1月20日夜间起，成都局集团有限公司又开行跨局夜间动车。春运期间，共计划开行69对夜间动车，进一步满足旅客出行需求。随着夜间动车组（又称“红眼动车”）的开行，动车“医生”们更加忙碌。特别是在万家团圆的春节期间，地勤机械师郑大维和同事们，在动车组车内和16条检修股道间来回穿梭。

“大维哥，3、4号位无电作业结束。”“大维，试验发现06车空调故障，请求支援！”对讲机里传来同事们的反馈信息，刚在司机室做完试验的郑大维匆匆喝口水后便大步赶往下一个检修现场。

由于加开了“红眼”动车，作业量上去了，检修间隙休息的时间也被压缩了。“动车天天在轨道上跑，定期检修是必要的安全保障措施，我们每天的工作内容，就是按照检修标准对晚上回来的一列列高铁动车进行检查养护。”说起检修相关的业务，31岁的郑大维侃侃而谈。

郑大维主要负责车顶高压部件、司机室设备设施检查，以及车组动态试验。“春运期间，动车组检修任务非常繁重，但是也容不得丝毫马虎，所以我们必须做到忙中有细、毫厘不差。”

大年初一凌晨5时，是冬夜最冷的时候，也是郑大维他们最忙的时候。只见郑大维刚刚完成一组车的检修，收拾好装备，开始赶往下一组车的停放位置。

初三凌晨2时，检修库内动车组机械师们或疾步、或小跑，往返于车上、车下。“晚上虽然天气温度

比较低，但是我们检修的时候，跑起来、动起来以后，反而比较暖和。”郑大维一边小跑一边说。他所在的作业小组由3名成员组成，自初二晚7时许开始作业，他们3人还不曾停歇过。“春运期间的特点就是车多、活儿多、事情多，说‘不辛苦不累’是假的，但每当看到我修好的车安准点出库，我就感觉挺爽的！”

春运期间，为了让更多的人能够及时坐上动车，动车组进行重联运行和加开的情况比较多，动车机械师的工作量比平时增加20％至30％。为了保障检修任务顺利完成，成都动车段强化人员调配，加大夜间生产投入。

“我们将夜间动车组一级修作业小组由10组增加为12组，并同时常备2个应急组，全力确保完成每天的检修任务顺利完成。”成都东动车运用车间主任唐瑜说。

春节大假，成都东动车运用所库内16条检修线满负荷运转，能同时容纳32组动车组检修，一组检修完开走再换另一组，每夜要更换两到三批。“虽然今年也不能回家过年，但是能换来万千旅客的平安出行，欢度春节，我觉得也挺骄傲！”郑大维的老家在宜昌，由于距离成都较远，每年回老家的时间屈指可数，工作8年来，有7年都是在岗位上过年。