我与长路有不解之缘。

尚在学步时，父母便带着我在路上奔波。远行长路，卡车颠簸，将岁月撕烂揉碎，细沙般沿车底缝隙漏下，覆盖在光阴的车辙上。停留一地，长则年余，短则数月，在身后留下一条刚修建完成的铁路，又继续奔向远方。

我步履蹒跚，随父母一路前行，跨过江河，越过山岭，在西南建设的几条铁路上，都留下了稚嫩的脚印。

刚参加工作的时候，我在一个山区小站上班。师傅不到四十岁，他在小站安家，在小站生养儿子。走得最远的路，是坐小慢车前往200多公里开外省城的铁路医院就医。

在我眼中，他对铁路有着无法替代的真挚情感。上级部门每次进行业务考核和组织业务大赛，师傅背画《全国铁路营业站示意图》，不仅速度快，还十分精准，分厘不差，犹如复印。

能将铁路示意图背画成这样的人，不会太多。

“师傅，你太棒了！如果我画，全国那么多小站，一定会忘掉一大半。你有什么诀窍吗？”我十分敬佩地看着师傅。

“没什么诀窍。只要热爱，就会用心，无事时，就让大脑沿着铁路线来回走。”师傅淡淡地说。他的话仿佛在我的心弦上弹拨了一下，余音袅袅。

原来，一个人不在于走过多少路，而在于心中要有路。

那时候，师傅的儿子在附近村小上学。有一次他正在写作业，听见了我们的对话，起身接过师傅手里的示意图，回到桌旁，笔尖在一条条线路上很轻很缓地划过，像要深深镌刻进脑海一般。又是一个用心记路的继承人。

特别喜欢那首名为《奉献》的歌：“长路奉献给远方，玫瑰奉献给爱情，我拿什么奉献给你，我的爱人……”

长路奉献给远方，就有人注定要奉献给长路。

我突发奇想，既然长路是通向远方的去路，怎能不去看长路的来途？

于是，我专门去了一趟广元明月峡。

伫立栈道，可以看见宝成铁路上风驰电掣般行驶而过的列车，嘉陵江水道上湍急流水，崖壁纤夫道上的脚窝，108国道上飞速开过的汽车，树木葱茏的古金牛驿道。

山峦重嶂叠翠，江水似从亘古的群山中硬挤而出。

栈道不宽，仅能容两匹战马并行。却是横亘在历史长空下一条真正的大路。

朦胧中，我似乎看见师傅领着儿子，还有许许多多铁路人迈着矫健的步履，昂首挺胸地从栈道上走来。

我想呼唤，他们给了我一个充满期许的微笑，倏然而去，仅留下一个模糊的背影。在历史的维度上，可以分为古人、今人，但奉献上却没有分别。

这天，我突然思念起刚上班时待过的小站，尽管早已关闭弃用，总想再去看看，寻找自己过去的身影。

半截土站台还在，杂草丛生，湮没了曾经的烟火。

房舍还立在原地，门和窗扇有的已经掉了，剩下的摇摇欲坠，门窗洞开，无言地述说着往事。

我走进师傅当年住过的屋子。里面早已空空如也，岁月洒下的尘土均匀地覆盖在地面，两本蒙着厚厚灰尘的作业本和一张纸遗弃在地。我弯腰捡起，抖落掉尘土，纸张略微泛黄，上面手绘有《全国铁路营业站示意图》，每条线路旁还有一条若有如无的细线。

这就是师傅当年画的示意图，旁边的细线是他儿子笔尖跟着划过时留下的。

我拿着这张铁路示意图出门，脚下荒草葳蕤。眺望远方，钢轨蜿蜒，渐渐隐没于群山深处。