5月18日，何某向本报咨询称，2023年其通过某网约车平台司机端APP注册成为该平台的司机，从事网约车服务。实际运营中由系统自动派单，何某无正当理由不得拒单，早晚高峰时段必须在线，否则将影响接单权限和收入；平台定期对其服务质量、接单率、乘客评分等进行考核，考核不合格者将被限制接单。每单收入由平台统一计价，何某无权议价，平台从中抽取一定比例的服务费，平台还规定了统一着装要求和服务标准。现因平台单方降低运价，何某与平台发生争议。何某问：他与平台之间是否存在劳动关系？

针对何某咨询的问题，记者采访了四川纵目律师事务所律师何金华。何律师表示，根据《劳动和社会保障部关于确立劳动关系有关事项的通知》第一条规定：“用人单位招用劳动者未订立书面劳动合同，但同时具备下列情形的，劳动关系成立：（一）用人单位和劳动者符合法律法规规定的主体资格；（二）用人单位依法制定的各项劳动规章制度适用于劳动者，劳动者受用人单位的劳动管理，从事用人单位安排的有报酬的劳动；（三）劳动者提供的劳动是用人单位业务的组成部分。”由此可知，首先，本案平台通过算法自动派单，何某无正当理由不得拒单；平台对其服务质量进行培训与考核，考核不合格将被限制接单。以上机制实质构成对劳动过程的持续监督和控制，具有明显的劳动管理性质，具备人格从属性。其次，何某无法决定服务价格，每单费用由平台统一计价，平台从中抽取服务费。其收入主要来源于平台派单所获得的运输服务费，是其本人及家庭的主要经济来源。何某对平台存在显著的经济从属性。最后，何某需穿着平台标识服装，对外以平台名义提供运输服务，接受平台的服务质量规范和乘客评价体系制约，被纳入平台组织体系提供实际服务，具备组织从属性。

综上，何某与网约车平台之间存在劳动关系。 记者向晓文