编者按：

集体协商是构建和谐劳动关系的重要机制。近年来，我省各地涌现出一批程序规范、成效显著、职工认可的优秀协商案例。从即日起，本报推出《协商聚合力共赢促发展》系列报道。选取具有代表性的典型案例，通过记录协商过程中的博弈与智慧、温度与实效，解码新时代集体协商的基层实践与创新力量，为企业和基层工会提供理论与实践的样本。

仁和区总工会将“清凉”送到网约车司机身边 受访单位供图

步入暑期，攀枝花网约车出行需求持续攀升。6月28日，网约车司机姜坤结束一天的工作，在手机上计算着本月的收入：“新的费用标准执行到现在一年了，每个月都能实实在在省下350元的车辆使用费，每天跑单心里更踏实了！”

这份利好，源于一场集体协商。

杭州优行科技有限公司攀枝花分公司于2023年进驻攀枝花南山工业园区，现有合作网约车司机553名。近年来，随着行业竞争加剧，在司机群体中希望下调车辆使用费、奖励机制透明化的呼声越来越大。

如何回应新就业形态劳动者诉求？杭州优行科技有限公司攀枝花分公司工会在攀枝花市仁和区总工会指导下，以集体协商为突破口，搭建起企业与职工良性沟通的桥梁。

2025年5月28日，公司会议室内气氛严肃，这场直接关系网约车司机“钱袋子”的集体协商正式开启。企业方、司机方代表围桌而坐，仁和区总工会协商指导员全程现场指导。

“目前每个月要交3850元月费，已经占到司机流水的40％！我们希望将月费降至3400元，并建立故障自动减免通道！”司机代表王松率先发言，将运营台账、同行业对比数据一项项列举展示。

公司财务部经理拿出成本构成表回应：“从公司的角度来说，车辆折旧、保险、运维成本每个月已达3280元，3500元是盈亏平衡点。故障减免可以实现系统化，但也要考虑如何防滥用。”

司机代表徐仲凯提出，“现有奖励设有月流水限制，仅5％的司机能获奖，能否取消名额限制或扩大到前15％？”

“如果取消名额限制，年度奖励支出将超过预算20％。”公司监控部经理据实回应，并提出方案：奖励避免唯流水论，强化服务质量分权重。

在长达4小时的“拉锯式”协商中，双方围绕车辆使用费、故障减免、奖励机制等核心议题反复沟通，最终达成共识：车辆使用费标准定为每月3500元，降幅9.1％，停运超过3天按每日116.67元自动抵扣使用费；按照服务质量指标确定能级奖励梯度，上级工会福利分配也参照能级奖励梯度执行，以透明化指标鼓励司机优化服务。

集体合同草案需经职工代表大会审议通过。但司机分散在攀枝花市三区两县，线下聚集难度大。公司工会同仁和区总工会协商指导员共同商议，决定召开线上职代会。

当天，通过群内接龙自荐及片区司机联名推荐产生的36名职工代表，利用接单等客间歇，认真参与线上职代会，逐项确认条款、参与投票。草案顺利通过，并于次月1日正式生效。

100余台运营车辆同步执行新费用标准，以服务质量为指标的阶梯奖励正式执行。仁和区总工会将网约车司机纳入“夏送清凉”覆盖范围，为140名阶梯奖励入围司机发放了“清凉包”。集体协商的成果，化作了司机们触手可及的获得感、幸福感。

一年过去，再回看这场集体协商，公司工会主席王涛感慨地说： “从表面看企业作出了让利，但收获的却是持续向好的服务品质与品牌形象。司机队伍稳定性和工作积极性显著增强，也反哺了平台收益。未来我们将构建长效沟通机制，持续倾听一线从业者的心声诉求，让大家工作更安心、从业更舒心。”